材料
预计全球现有8亿辆汽车和商用车，而且每年新增约7000亿辆。汽车行业在过去10年中的爆炸式增长导致报废轮胎数量的大幅增加。回收行业的长足发展使其现在可确保每日数百万报废轮胎的可靠回收。
轮胎主要成分是橡胶、织物和钢，是理想的回收产品。回收轮胎可减少能耗和排放，最重要的是，可减少制造过程中所需生橡胶的数量，从而保护原油等自然资源。
轮胎是耐用品。但是，确保轮胎耐用性的性质也使其很难分解。通过垃圾填埋场或储存处置轮胎可导致严重的环境和健康问题:
- 在很多情况下，储存轮胎最终要经过焚烧处理，从而向空气、水和土壤中释放有毒物质和污染物。
- 储存轮胎具有高锁水性，从而形成昆虫、啮齿动物和其它寄生虫的理想滋生环境，可向人类传播疾病。
回收工艺
橡胶粉用于制造儿童乐园的弹性表面
重新成型加工可使轮胎获得新生
回收橡胶颗粒
- 分类：根据尺寸和成分对轮胎进行分类。
- 破碎：在生产轮胎过程中，硫化工艺可提高橡胶的耐用性和弹性。但这也会使其很难熔化，因此轮胎必须分解和破碎成条状。
- 钢的去除：破碎机使用转子进一步破碎材料并去除轮胎中的钢纤维。使用磁性装置将钢从橡胶中分离出来。
- 粉碎：去除钢材料后，将橡胶条加入造粒机中。根据应用的不同确定回收橡胶的理想稠度，可粉碎成颗粒、碎片、碎屑或粉末。
特殊工艺
- 深度冷冻法：使用液氮冷冻破碎轮胎，以方便粉碎及钢材料的去除。
- 热解法：这种创新工艺目前正在开发阶段。该方法的原理是在无氧环境中加热轮胎，使其分解成油、气体和碳。
轮胎翻新
- 回收轮胎不一定要经过橡胶的破碎和熔化过程。回收轮胎还可翻新，然后进行硫化和固化以提高其性能。
应用
轮胎是用途最多的回收材料之一，可用作燃料或用于大量创新性应用，例如：施工和土木工程。
- 废轮胎颗粒可应用于水泥窑、纸浆长、纸厂及电厂。
- 在土木工程中，破碎轮胎用作加固松软土壤的填充物及道路、墙壁和桥肩的隔离带。
- 橡胶粉和橡胶颗粒广泛应用于沥青中。橡胶粉和颗粒可提高附着摩擦力、降低噪音水平并减少维护成本，因此可提高道路性能。
- 颗粒橡胶可用于建造体育设施。橡胶的吸震性使其适用于跑道和运动场。
- 橡胶用在草地球场下面时，可改善排水性。
轮胎还含有大量的钢丝，钢丝可实现完全回收，用作炼钢行业的原材料。
回收概况
- 翻新一个轮胎所需燃油比制造新轮胎少20升。对于商用车轮胎，其节约量更大，预计每轮胎可节约68升燃油。
- 相较制造新轮胎，翻新轮胎可降低成本30%至70%。
- 90%以上的飞机轮胎都经过翻新。
- 用作燃料的废轮胎所产生的能量，与油相同，比煤高25%。
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